文/风絮

整零关系如何影响汽车安全，这个问题在业内早有探讨，只是一直不是很激烈，但在今年发生高田缺陷气囊引发的一系列召回问题之后，这个问题就显得尤为突出，但人们更为担忧的是，随着整零关系的恶化，汽车安全也步入了人们关注焦点的行列。

华南地区历来是日系汽车在华的大本营基地，也是众多零部件产业的焦聚地，2014年，日系在华销售全面下滑，与整车企业向来休戚与共的日系零部件企业，也处于艰难境况，再者，高田安全气囊事件的发生以及日系零部件企业在华涉垄断被罚等事件的影响，一向稳固的日系整零“资本联盟”关系出现了明显的松动迹象。

零部件全球化采购，整车企业模块化生产和平台整合产生了如下后果：一方面，整零之间的关系更多地通过市场机制来调节，零部件企业的效率、创新精神在一定程度上得到提升；另一方面，整零之间以往可能存在的资本关联度、共同利益纽带或者情感等因素被削弱或者淡化了。零部件企业亦或整车企 业，更愿意从自身利益出发，思考解决问题的办法。这一点在高田气囊召回事件中也有所体现。

高田缺陷气囊为多家整车企业配套。因高田缺陷气囊而实施召回的企业达到10家，包括欧洲、日本和美国的多个主要汽车制造商。从2008年至今，累计召回的相关汽车突破2000万辆。以如此的召回规模和行业影响，高田缺陷气囊已经不是高田公司有能力自己处理的问题，但是至今，整车企业之间或者整车企业与零部件企业之间没有形成解决问题的协同机制。

安全气囊是保证车内前排人员在发生事故时，减轻乘员伤害程度，避免乘员发生二次碰撞的一种装置，在汽车安全中也占据着举足轻重的地位，而对于这次高田因缺陷安全气囊而召回汽车的事件，使得汽车安全也受到了高度的重视，如果整零携起手来解决问题，有可能会降低因缺陷气囊已发事故的危险，不论是售后还是在原始采购过程中，和谐健康的整零关系都非常重要。IHS调查中一个让人无奈的发现是，也许是采购负责人在影响零部件质量。可见，整车企业一味向供应商施压，不利于零部件质量控制。整零关系对于汽车安全性的影响不容忽视。