文/风絮

29日下午17时40分，深圳市政府毫无预兆的举行了新闻发布会，会上发布了《深圳市人民政府关于实行小车器增量调控管理的通告》，表示要采取限购车辆措施，同时公布了“限外”的方案。

期间深圳市交通运输委员副主任陈惠港宣布，29日18时起，在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。全市小汽车增量指标暂定每年10万个，电动小汽车也在限购之列。每年10万个小汽车增量指标中，2万个针对电动小汽车。自29日18时起，单位和个人购置小汽车、小汽车过户、非本市小汽车转入本市的，应按规定申请取得本市小汽车指标证明文件。

对于此次突然抛出“限购令”的原因，深圳市政府的解释是：深圳机动车增速迅猛，截至2014年12月20日，深圳市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16％。按照现有态势，到2016年底机动车保有量将超过400万辆。据测算，届时中心城区晚高峰拥堵时长将从2014年的55分钟拉长至92分钟。

限牌预期带来提前消费,进一步降低限购对汽车销售总量的负面冲击14年1-9月深圳上牌数同比增长55.2%,远高于13年同期增速30.1%,限牌与其带来的提前消费效应明显。事实上,有限牌预期的成都、重庆、武汉、石家庄前9月上牌数增速也处于较高水平。限牌预期带来的提前消费对狭义乘用车销量增速有一定的正面影响,估计大约提升2-3%。

限车令的开启，已经在多个城市实行，虽说限车令并不是解决交通拥堵的绝佳措施，但是，目前来说，这样的措施在最短时间内是最有效的，在汽车零配件方面，深圳限牌对狭义乘用车总销量有负面影响,但直接影响有限。