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【资讯】汽车零部件“转危为机”
时间:2014-12-26 18:56:41     来源:禾盈集团

/几度花又落

我国汽车零部件行业的盈利能力近两年在整体下降,这是我们不得不承认的显示。但我们同时也看到,技术含量比较高的零部件企业盈利能力在增强。

连续下降的其中一个因素是自主零部件企业主要为商用车行配套,而商用车行近三年仅去年正增长,其余两年均为大幅度下降。从最近十年中国卡车行业的发展变化看,有五年是高增长,五年是负增长。商用车行业的下滑,严重影响到了零部件行业。

尽管汽车零部件出口量有所增加,但是自动变速器、控制器、电喷系统等关键零部件的进口量增幅更大。更重要的是,中国出口的零部件多以售后维修市场为主,今年来多个国家对中国汽车零部件展开“双反”(反倾销、发补贴)调查,欧盟采取轮胎标签法等,都对中国相关零部件出口造成了较大的影响。

我国整车企业和零部件企业的整零关系矛盾由来已久,尤其是中、外资零部件企业被区别对待,更使自主零部件企业雪上加霜。比如,结算标准内外有 别、不给参与公平投标的机会、不给本土企业支付产品开发费等,整车企业特别是自主整车企业在配套过程中这些歧视性做法,让很多本土零部件企业寒心、无奈。     

在《中国汽车报》举办的中国汽车产业海归人才座谈会上,海归专家一致呼吁,零部件企业的发展已经成为中国汽车产业能否强大的关键,政府在不断刺激和鼓励整车企业发展的同时,能否将天平向零部件企业倾斜,帮助中国零部件行业更好发展。

不可否认,虽然我国的汽车零部件产业还存在着这样、那样的诸多问题,但我们不能因此而妄自菲薄,也应该看到自主零部件企业的成长和进步。比如, 中国禾盈集团,是所属行业的翘楚,引领行业的发展。他们有的成功实现了转型升级,有的在专业化上做到了极致,有的在实施 海外并购之后实现了跨越式发展,有的已经进入了跨国汽车企业的供应链体系,有的在关键核心部件上已经可以与跨国零部件企业扳手腕,有的在节能减排的道路 上高歌猛进。

我们更欣喜地看到,今天的本土零部件企业,已经不再仅仅关注规模,而更重视产品品质;不再仅仅满足于销售收入的提升,而是更重视经营质量;不仅仅关注单个产品的竞争力,转而更重视整个体系的竞争力。这意味着,过去粗放的经营方式已经逐渐被摒弃。

今天,我国汽车零部件产业的形势可谓转危为机。我们面临的产业困境非常严峻,但庞大而多样化的市场需求、不断变化的产业格局、以及全球市场各种兼并重组的机会,使得我们并没有丧失突围的机会。

在当下,我国汽车市场的发展态势中,我认为中国汽车未来创新发展的主战场在汽车零部件。零部件是汽车工业的基础,整车技术来源于零部件的技术创新,零部件企业是整车企业核心技术的核心部分。

目前,整车的集成创新能力已达到较高水平,而零部件的发展水平和创新能力并没有跟上整车的步伐。这给当前及未来的汽车零部件市场提供了创新和发展的机会。这个机会是市场创造出来的,必然会由市场决定资源的配置。在由市场决定资源配置的状态下,民营企业和混合所有制企业将是抓住这种机会的主力。这 些企业不但能抓住机会,还能够把机会变成能力。

 

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